A magyar kormány egy évtizedet átfogó, 3550 milliárd forintos vasútfejlesztési tervet jelentett be, amely az ország teljes vasúthálózatát érinti. A Baross Gábor Terv célja, hogy a vasút ismét versenyképes alternatíva legyen az autózással szemben 2035-re, miközben leküzdik a járműpark öregedéséből és a lassú pályákból eredő kihívásokat. Jelenleg a MÁV járműveinek átlagéletkora 43 év, és a hálózat mintegy 40%-án sebességkorlátozás érvényes.
A terv hat fő irányt fogalmaz meg, többek között a megyeszékhelyek gyorsabb elérését, a mellékvonalak megőrzését és az elővárosi közlekedés megerősítését. A konkrét beruházások között szerepel legalább 35 új InterCity és 42 új HÉV-szerelvény beszerzése, a legforgalmasabb pályaudvarok felújítása, valamint számos fontos vasútvonal, például a Budapest–Szeged vonal korszerűsítése. Emellett előkészítik a budapesti repülőtér vasúti kapcsolatát és új tram-train vonalakat vizsgálnak Miskolc és Debrecen térségében.
A hatalmas beruházást több forrásból finanszírozzák: mintegy 2200 milliárd forint uniós forrásból (kohéziós alapok, Helyreállítási Alap), 400 milliárd forint banki hitelből, 400 milliárd forint koncesszióból és további 950 milliárd forint a következő uniós költségvetési ciklusból várható. A program sikere kulcsfontosságú lesz minden olyan magyar számára, aki a vasút megbízhatóságára és gyorsaságára számít, legyen szó napi ingázásról vagy országjáró utazásról.
